淮徐高速（淮安-徐州），是國家高速公路規(guī)劃重要干線“長深高速（G25）”的聯(lián)絡(luò)線。該段施工屬于半封閉式作業(yè)，工期緊張，且施工環(huán)境早晚溫差大，技術(shù)參數(shù)需要“以變應(yīng)變”，對于設(shè)備控制及精準度提出挑戰(zhàn)。

徐工大寬度一機攤鋪，RP1655智能無人引導(dǎo)攤鋪機領(lǐng)“秀”出場。智能引導(dǎo)攤鋪機通過實時智能采集分析路徑任務(wù)、環(huán)境信息，進行大幅度無縫鋪設(shè)，精準調(diào)節(jié)攤鋪厚度，并向身后的5臺XD133S雙鋼輪壓路機發(fā)出“執(zhí)行指令”。

接到任務(wù)的徐工無人駕駛壓路機便開始“智慧分析”：調(diào)動集群協(xié)同、智能碾壓、高頻振動等技術(shù)進行集中養(yǎng)護，與前方無人引導(dǎo)攤鋪機高效協(xié)同作業(yè)，攻克搭接接縫、集中養(yǎng)護段設(shè)備加水效率低等難題。

在常規(guī)施工工況下，瀝青面層施工要求140 ℃完成初壓，120℃完成復(fù)壓。而此次徐工無人集群在淮徐高速施工，屬低溫作業(yè)。徐工無人集群采用初壓復(fù)壓于一體，提升碾壓效率，有效保證壓實效果，實現(xiàn)低溫環(huán)境無人化設(shè)備高效協(xié)同精益養(yǎng)護施工。

 

 

觀摩會后，通過施工方鑒定，約1.3公里的施工長度，瀝青攤鋪的平整度、密實度均高于標準要求。

此次淮徐高速的無人集群施工，既是滬寧高速蘇州段智能養(yǎng)護經(jīng)驗的延續(xù)，也是 “蘇式養(yǎng)護”品牌化施工管理的創(chuàng)新實踐。項目總工連連稱贊：本次施工采用的徐工無人集群技術(shù)與傳統(tǒng)配置相比，減少了施工人員以及設(shè)備投入，是真正的高效率、高質(zhì)量、高回報。

 

截止目前，徐工無人集群施工技術(shù)已在十二個省份成功進行了常態(tài)施工。未來，徐工無人化將加速朝著數(shù)字化、智能化、綠色化方向邁進，致力于打造道路全生命周期的建設(shè)、管理和養(yǎng)護的成套化解決方案，為客戶創(chuàng)造持久價值。