（1）采用上柴國Ⅲ高壓共軌電控柴油機(jī)，使綜合油耗下降10%，功率儲(chǔ)備大；合理匹配傳動(dòng)系統(tǒng)，使作業(yè)效率提升8%；
（2）整機(jī)采用四級(jí)制動(dòng)，行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、緊急制動(dòng)和輔助制動(dòng)，其中輔助制動(dòng)為末端制動(dòng)，安全可靠；
（3）駕駛室與機(jī)架采用組合剛度的減振裝置，多維度降低駕駛室的振動(dòng)，顯著提升操作者的工作舒適性；
（4）采用科學(xué)合理風(fēng)道設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立散熱以保證足夠的進(jìn)風(fēng)量，綜合提升散熱能力，保證動(dòng)力系統(tǒng)高效工作；
（5）采用靜液壓驅(qū)動(dòng)，提升了整機(jī)的操縱舒適性；
（6）運(yùn)用先進(jìn)的液壓阻尼控制技術(shù)，優(yōu)化振動(dòng)參數(shù)，工作更加平穩(wěn)，作業(yè)質(zhì)量大幅提升；
（7）前翻機(jī)罩開啟角度大，電動(dòng)升降裝置可使機(jī)罩在升降過程中安全地停在任何位置，各系統(tǒng)部件維護(hù)方便；
（8）整體采用徐工單鋼輪壓路機(jī)“3”系列平臺(tái)新外觀造型，整機(jī)呈流線型造型。

徐工XS223H全液壓單鋼輪參數(shù)配置