“鄭州這幾年的發(fā)展有目共睹，人人都想趕上這趟發(fā)展的快車，但通往未來的車有高鐵，有動車，有普快，每個人的需求不一樣，選擇也會有所不同，我的需求是又穩(wěn)又快，所以徐工起重機(jī)就是攥在我手上的高鐵票，還是復(fù)興號的。”

 

 

 

 

 

從一名開吊車的機(jī)手到管吊車的老板，白國立用了五年時間去鋪墊。2012年前后，鄭州高鐵、地鐵建設(shè)大爆發(fā)，當(dāng)?shù)仄鹬貦C(jī)供不應(yīng)求，白國立手握一臺6噸起重機(jī)，和其他吊裝人一起被“推”入了建設(shè)浪潮。“2011年，我買了人生當(dāng)中第一臺吊車，雖說各方面都很好，但相比當(dāng)時的主流機(jī)型還是有很大差距，特別是看到同行使用的徐工起重機(jī)，效率高、性能強(qiáng)，我很快意識到，大環(huán)境很好，但我很有可能趕不上趟。”

 

 

 

 

從13年購買的第一臺QY25K5起步，如今的普安吊裝已擁有25至220噸吊車共12臺吊車，其中8臺來自徐工，包括20k、25k、50k等絕對堪稱經(jīng)典款的產(chǎn)品。盡管大多數(shù)是中小噸位起重機(jī)，但十幾年如一日，“這些產(chǎn)品在經(jīng)營過程中一直不斷增值，整個公司業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展，順利走過了幾輪市場低谷。大到地鐵項目、四環(huán)高架，小到城市綠化亮化，我們都有參與。”對于業(yè)務(wù)發(fā)展和徐工起重機(jī)發(fā)揮的作用，普安吊裝幾十號員工，有口皆碑。

 

 

 

 

王亞磊，普安吊裝合伙人兼機(jī)手，2011年開始接觸吊車，剛上手的設(shè)備就是徐工。連他自己都沒有想到，此后他手中的吊車就再也沒換過品牌。“徐工的設(shè)計師一定很懂吊車司機(jī)，性能、油耗優(yōu)勢先放一邊，連駕駛室都設(shè)計地非常的人性化，敞亮舒服，司機(jī)開著帶勁。也開過其他的車，但基本都是試試手，個人感覺各方面跟徐工沒法比。”王亞磊說。

 

也是普安吊裝，另一位合伙人李鵬，經(jīng)歷和觀點(diǎn)如出一轍。“從2014年第一次接觸徐工k系列25k5-1吊車，這也是被我們吊車人譽(yù)為‘神車’的一款設(shè)備，開起來十分平穩(wěn)，這也源自于它的液壓系統(tǒng)，做的很精細(xì)、很到位。”說起第一次接觸到徐工吊車的感受，李鵬依舊記憶猶新。

 

 

 

 

不僅對產(chǎn)品“專一”，在業(yè)務(wù)發(fā)展上，普安吊裝也足夠?qū)Ｗⅲ@成為其穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。“我們的理念是，目前只專注于鄭州市場，至少最近5年內(nèi)不會變。鄭州的大工程很多，足以支撐本地施工企業(yè)再上幾個臺階，尤其是高鐵、地鐵、高架橋工程，目前都是一車難求。”普安吊裝公司負(fù)責(zé)人白國立直言，“十幾年發(fā)展下來我們也一直在思考，穩(wěn)守家門口市場，做到區(qū)域領(lǐng)先，也是施工企業(yè)持續(xù)發(fā)展的有效手段。順著這條路，我們普安吊裝也一定會有不錯的未來。”