一、旋挖鉆機動力頭扭矩不足

　　故障現(xiàn)象：旋挖鉆機在鉆孔施工時動力頭扭矩不足，動力頭正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速都不夠，動力頭馬達和減速機運轉(zhuǎn)時有異響。
　　故障分析：動力頭扭矩不足，可以從液壓和機械兩方面考慮：1.液壓系統(tǒng)液壓油壓力不足；2.動力頭馬達故障、減速機故障或齒輪箱故障等。
　　故障原因：
　　1.先導(dǎo)壓力不足或者溢流閥調(diào)定壓力過低；
　　2.動力頭馬達損壞或者液壓油泄漏量大；
　　3.動力頭減速機零部件受損；
　　4.動力頭齒輪箱機械裝置損壞。
　　排故方法：
　　1.檢測液壓系統(tǒng)主系統(tǒng)壓力正常，說明液壓系統(tǒng)沒有問題，考慮機械損壞；
　　2.在檢查液壓系統(tǒng)的過程中，發(fā)現(xiàn)動力頭運轉(zhuǎn)時減速機和馬達存在小范圍的周期性異響。拆卸動力頭馬達，檢查馬達及輸出軸，正常；
　　3.拆下減速機，拆卸減速機。注意：拆卸時，應(yīng)當(dāng)保持拆卸環(huán)境的清潔，注意拆卸順序，以便安裝。仔細(xì)檢查減速機內(nèi)部，結(jié)果發(fā)現(xiàn)齒輪損傷。拆卸減速機時應(yīng)注意零部件排列順序，所有螺栓墊片和零部件都要清洗一遍，同時在安裝時要保持減速機內(nèi)部清潔；
　　4.更換損壞的齒輪，重新安裝減速機和馬達，恢復(fù)鉆機動力頭，鉆機恢復(fù)正常工作。
　　排故體會：動力頭減速機機械損壞會引起動力頭輸出扭矩不足，而且能聽見異響，一定要注意及時發(fā)現(xiàn)問題，避免損壞范圍擴大。
二、旋挖鉆機壓繩器不能轉(zhuǎn)動
　　故障現(xiàn)象：旋挖鉆機壓繩器卡滯，不能轉(zhuǎn)動，鋼絲繩磨損嚴(yán)重。
　　故障分析：壓繩器轉(zhuǎn)不動，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，一般是壓繩器保養(yǎng)不及時，壓繩器內(nèi)缺少潤滑油，導(dǎo)致壓繩器轉(zhuǎn)動不靈活、變形，甚至壓繩器內(nèi)部軸承損壞、卡滯，壓繩器磨損鋼絲繩。
　　故障原因：
　　1.壓繩器內(nèi)部缺少潤滑油脂；
　　2.壓繩器變形；
　　3.壓繩器內(nèi)部軸承損壞，卡滯。
　　排故方法：
　　1.現(xiàn)場檢查壓繩器，未變形，壓繩器表面磨損嚴(yán)重；
　　2.拆開壓繩器，檢查發(fā)現(xiàn)壓繩器中缺少潤滑油脂；
　　3.進一步拆卸壓繩器，發(fā)現(xiàn)壓繩器內(nèi)部軸承損壞，造成壓繩器不能轉(zhuǎn)動；
　　4.更換壓繩器內(nèi)部軸承，重新安裝壓繩器，加注潤滑油脂，故障排除。
三、旋挖鉆機桅桿油缸漏油，立桅不垂直
　　故障現(xiàn)象：旋挖鉆機桅桿油缸漏油，立桅不垂直。
　　故障分析: 桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。
　　故障原因：
　　1、桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂；
　　2、桅桿液壓油缸油封損壞；
　　3、平衡閥內(nèi)泄。
　　排故方法：
　　1.檢查發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭有裂痕，進一步排查：把桅桿油缸拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)油缸表面有一些明顯的斑點和淺凹槽；
　　2.打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈有開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油；
　　3.更換油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象，鉆機恢復(fù)正常。
　　排故體會：旋挖鉆機主卷揚鋼絲繩在操作不當(dāng)時，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的時候應(yīng)該及時排除和維修，不讓故障擴大。
四、旋挖鉆機啟動后主卷揚異常掉鉆
　　故障現(xiàn)象：旋挖鉆機起動后主卷揚異常掉鉆。
　　故障分析：旋挖鉆機起動后主卷揚異常掉鉆。在鉆機開機運行卻無動作的情況下測制動壓力，若壓力值正常，則主卷揚減速機摩擦片損壞，浮動電磁閥卡滯，主卷揚平衡閥損壞等都能導(dǎo)致主卷揚異常掉鉆。
　　故障原因：
　　1.摩擦片損壞；
　　2.浮動電磁閥卡滯；
　　3.主卷揚平衡閥損壞；
　　4.制動缸彈簧變形。
　　排故方法：
　　1.將制動油路堵上，提主卷揚，此時主卷揚無動作。可以判斷摩擦片正常；
　　2.將浮動油管與平衡閥連接處的接口打開（梭閥連接處）不操作，發(fā)現(xiàn)仍然掉鉆。排除浮動電磁閥的故障；
　　3.將壓力表與制動油路用一個三通接頭連接，做上提下放動作時壓力達到正常范圍，但壓力無法正常回位，說明平衡閥有卡滯。調(diào)節(jié)制動溢流閥調(diào)制壓力直到鉆桿不下掉。此時提放鉆桿，由于壓力過低，制動摩擦片無法正常打開。將壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，摩擦片能夠打開，掉鉆現(xiàn)象出現(xiàn)。將平衡閥拆洗，但仍無效果。平衡閥仍卡滯，無法正常工作，需更換；
　　4.更換新的平衡閥，鉆機恢復(fù)正常。更換時注意：保證液壓系統(tǒng)清潔度，防止污染。裝好后測壓正常再將鉆機交付客戶使用。
　　排故體會：應(yīng)做好鉆機維護和保養(yǎng)，保證液壓油的清潔度，防止污染物進入液壓系統(tǒng)，損壞液壓元件而造成故障。定期檢查卷揚的制動壓力，保證制動摩擦片正常打開。
五、桅桿油缸工作時不同步
　　故障現(xiàn)象：旋挖鉆機工作一段時間后，桅桿偏斜，且兩桅桿油缸工作不同步。
　　故障分析：旋挖鉆機工作一段時間后，桅桿偏斜，兩桅桿油缸工作不同步，可能是油缸平衡閥問題，或者是桅桿油缸內(nèi)泄。
　　故障原因：
　　1、平衡閥問題；
　　2、油缸內(nèi)泄。
　　排故方法：
　　1.開機把桅桿倒至約45度，停車熄火。拆除平衡閥上的兩油管，用兩個干凈的塑料袋接在平衡閥A、B口上，等一段時間沒有油滲出，但油缸活塞桿長度變短，說明平衡閥沒有問題，油缸內(nèi)泄，反之則是平衡閥問題；
　　2.經(jīng)過測試，桅桿油缸收回，活塞桿變短。管路打開經(jīng)過一段時間后，平衡閥有泄漏。調(diào)節(jié)平衡閥調(diào)節(jié)螺栓，也無效果，且油缸動作緩慢，可以判定是平衡閥有泄漏或是閥芯卡滯；
　　3.拆下平衡閥檢查。拆開后發(fā)現(xiàn)平衡閥小腔閥芯的錐面出現(xiàn)一圈劃傷痕跡，液壓油從此處泄漏，導(dǎo)致桅桿油缸在工作時與另一油缸工作不同步，桅桿向一邊傾斜；
　　4.更換平衡閥，桅桿油缸恢復(fù)正常工作，故障排除。
　　排故體會：排除故障需要細(xì)心地觀察檢測，耐心地從簡單到復(fù)雜逐步排查可能的故障點。
六、旋挖鉆機桅桿立桅、倒桅時偏斜
　　故障現(xiàn)象：鉆機立桅、倒桅偏斜，桅桿油缸不同步。
　　故障分析：桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調(diào)整電流沒有明顯好轉(zhuǎn)，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調(diào)整閥芯開度無明顯好轉(zhuǎn)，則是油缸本身存在內(nèi)泄問題。
　　故障原因：
　　1.立桅、倒桅電比例閥開啟大小不一致；
　　2.桅桿油缸平衡閥問題；
　　3.桅桿油缸密封件損壞，油缸內(nèi)泄。
　　排故方法：
　　1.開機，輸入密碼進入顯示屏幕設(shè)置頁面，調(diào)整電比例閥開啟電流為950mA和850mA，調(diào)整過后發(fā)現(xiàn)鉆機立桅、倒桅速度明顯減慢，但是故障依舊，可以確定跟電流無關(guān)；
　　2.拆卸、清洗平衡閥，發(fā)現(xiàn)平衡閥無卡滯現(xiàn)象，調(diào)整平衡閥開度，鉆機立桅、倒桅沒有明顯好轉(zhuǎn)；
　　3.將油缸拆下來打開后發(fā)現(xiàn)一油缸密封件損壞。更換該油缸活塞密封件后，鉆機立桅、倒桅無明顯偏斜，故障排除。
　　排故體會：
　　旋挖鉆機立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：
　　第一電路方面；
　　第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；
　　第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導(dǎo)致油缸內(nèi)泄。
七、旋挖鉆機動力頭轉(zhuǎn)速慢，扭矩不足
　　故障現(xiàn)象：動力頭轉(zhuǎn)速慢（發(fā)動機十檔，動力頭每分鐘轉(zhuǎn)16轉(zhuǎn)），扭矩不足。
　　故障分析：動力頭扭矩不足，可以從液壓和機械兩方面考慮：液壓系統(tǒng)液壓油壓力不足、動力頭馬達故障、動力頭減速機或齒輪箱故障等。
　　故障原因：
　　1.動力頭馬達液壓油壓力不足；
　　2.動力頭馬達故障；
　　3.動力頭減速機或齒輪箱故障。
　　排故方法：
　　1.先將動力頭左馬達與減速機分離，試機，左馬達可以轉(zhuǎn)動沒有異響。右馬達能獨立帶動動力頭轉(zhuǎn)動；
　　2.恢復(fù)左馬達，再將動力頭右馬達與減速機分離，試機，右馬達可以轉(zhuǎn)動，右馬達也沒有異響。左馬達也能單獨帶動動力頭轉(zhuǎn)動；
　　3.左右馬達一起工作時，由于轉(zhuǎn)速不同步，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速慢？將左馬達上蓋拆開，未發(fā)現(xiàn)排量調(diào)節(jié)活塞機構(gòu)有異常。繼續(xù)分解馬達，將馬達配油盤上部的蓋拆開，未發(fā)現(xiàn)配油盤有磨損。再將柱塞抽出，也未發(fā)現(xiàn)柱塞異常。將左馬達恢復(fù)；
　　4.將右馬達上蓋拆開，發(fā)現(xiàn)排量調(diào)節(jié)桿的彈簧支座斷裂，彈簧起不到調(diào)節(jié)作用，導(dǎo)致排量最大。如此一來，右馬達比左馬達轉(zhuǎn)得快，兩個馬達轉(zhuǎn)速不一致，相互牽制，導(dǎo)致動力頭轉(zhuǎn)速慢，扭矩不足；
　　5.用車床加工一個同樣的彈簧支座，恢復(fù)右馬達。動力頭恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速（發(fā)動機十檔時動力頭轉(zhuǎn)速每分鐘28轉(zhuǎn)）。動力頭恢復(fù)正常。
八、旋挖鉆機回轉(zhuǎn)抖動
　　故障現(xiàn)象：一臺旋挖鉆機，整機工作時間為8793小時。發(fā)動機工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)抖動嚴(yán)重；放在10檔時有輕微抖動，主泵1壓力波動大?？蛰d試其它動作：當(dāng)泵1提供液壓油時泵1的壓力就有擺動。當(dāng)主泵2單獨供油時工作正常。
　　故障分析：回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)抖動一般是：回轉(zhuǎn)主壓力油抖動使回轉(zhuǎn)斷續(xù)動作，從而導(dǎo)致回轉(zhuǎn)抖動。
　　故障原因：
　　1.回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；
　　2.回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；
　　3.回轉(zhuǎn)馬達損壞導(dǎo)致故障；
　　4.主泵損壞導(dǎo)致故障。
　　排故方法：
　　1.檢測先導(dǎo)油路油壓，壓力不正常。1檔時先導(dǎo)油路壓力為19bar；10檔時先導(dǎo)壓力達到38bar，但壓力比較穩(wěn)定，不會引起回轉(zhuǎn)抖動。故排除先導(dǎo)油路故障及回轉(zhuǎn)繼電器故障；
　　2.假如是回轉(zhuǎn)馬達損壞就不會引起其它動作的抖動。而做其它動作時主壓力也隨著改變，故可排除回轉(zhuǎn)馬達損壞；
　　3.跟據(jù)故障現(xiàn)象及檢測結(jié)果判斷為主泵及先導(dǎo)泵損壞。更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機工作正常。
　　排故體會：更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機工作正常。
九、旋挖鉆機康明斯發(fā)動機突然熄火
　　故障現(xiàn)象：旋挖鉆機康明斯發(fā)動機運行突然熄火，熄火之后不能起動。
　　故障分析：發(fā)動機意外熄火常常是因燃油供給系統(tǒng)故障造成：燃油中斷或供油不足。在日常保養(yǎng)維護中，如更換濾芯后未排除管路中的空氣，也會造成起動后發(fā)動機運行一段時間后自動熄火停機現(xiàn)象。
　　故障原因：
　　1.燃油質(zhì)量不達標(biāo)；
　　2.燃油管路有堵塞，造成供油不足；
　　3.濾芯以及管路中進空氣。
　　排故方法：
　　1.首先檢查燃油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)燃油中含有一些水分，且燃油粘度很低，屬于劣質(zhì)柴油，更換燃油測試，故障依舊；
　　2.通過檢查管路，發(fā)現(xiàn)油管從油水分離器到發(fā)動機油路進油不暢，疏通管路；
　　3.同時發(fā)現(xiàn)油路中有一定的空氣。先排除空氣，排除空氣的方法：打開起動鑰匙到整車通電而不起動發(fā)動機檔位，此時一次開啟燃油電子輸出泵近30秒的時間泵油排氣，同時將柴油細(xì)濾器上方的排氣螺塞擰開，發(fā)現(xiàn)有大量氣泡冒出。重復(fù)幾次進行排除空氣，直到油路中沒有氣泡冒出，再緊固排氣螺塞；
　　4.起動發(fā)動機，發(fā)動機恢復(fù)正常。
　　排故體會：發(fā)動機的保養(yǎng)對于鉆機來講是尤為重要的，同時客戶在購買燃油時一定要注意燃油的質(zhì)量，要從正規(guī)石油公司購買，劣質(zhì)燃油會對發(fā)動機帶來很大的影響，并會縮短發(fā)動機的壽命。同時在更換柴油濾芯時一定要注意在新濾芯內(nèi)加滿新?lián)Q的柴油，否則會造成管路內(nèi)進入大量空氣，機器難以起動。通過在處理此故障，自己得到了學(xué)習(xí)和鍛煉。