實踐證明，無論是裝載機的發(fā)動機還是液壓系統(tǒng)的故障癥狀均因其成因的不同而不同。我們根據(jù)這些外部癥狀，可以斷定裝載機是否存在故障，所以熟悉其外部癥狀，才能順利的排除故障。今天河南路友機械就來講下外部常見的幾類故障。

一、工況突變

所謂工況突變，是指裝載機的工作狀況突然出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象。這是比較常見的故障癥狀。例如：發(fā)動機突然熄火后再發(fā)動困難，甚至不能發(fā)動;工作裝置突然不能工作或者舉升力道、鏟挖力道明顯下降;行走系統(tǒng)不能傳遞動力，步行走或者行走無力;轉(zhuǎn)向沉重或者專項失靈;行駛中剎車突然失靈等。由于這些癥狀明顯，比較容易察覺。但是有些癥狀成因復雜，而且工況的突變往往是由漸變到突變，因此在診斷修理時，必須認真查看，找清楚問題的根本，判明故障的所在。

二、聲響異常

有些故障，往往可以引發(fā)裝載機發(fā)動機、變速箱、變矩器和液壓系統(tǒng)的不正常聲響，這些故障癥狀明顯，一般可以及時發(fā)現(xiàn)。應當指出的是，有些聲響異常的故障能釀成機件事故，因此必須認真對待。從個人經(jīng)驗來看，凡是聲響沉重，并伴有明顯顫抖現(xiàn)象多是因為惡性故障，應該立即停機，查明原因。不同的故障帶來不同的聲響異常，在診斷時，應當仔細查看。

三、過熱現(xiàn)象

過熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動機、變矩器、變速箱、驅(qū)動橋和制動器等總成上。在正常情況下，無論裝載機工作多長時間，這些總成均應保持一定的工作溫度。例如發(fā)動機過熱，說明冷卻系統(tǒng)存有故障，如不及時排除，會引起突爆。早燃、行駛無力，甚至造成拉缸事故。變速箱、變矩器過熱說明變速液壓系統(tǒng)油液循環(huán)不充足或離合器有打滑現(xiàn)象。驅(qū)動橋過熱是系統(tǒng)缺少潤滑油所致，如不及時排除將引起齒輪及軸承等損壞。因此對待過熱現(xiàn)象，也不可掉以輕心。

四、滲漏現(xiàn)象

滲漏是指裝載機的燃油、液壓油、潤滑油、制動液以及冷卻液的滲漏現(xiàn)象。這是一種明顯的故障癥狀，直接可以觀察發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)，更換密封件，立即排除。

五、排煙顏色不正常

發(fā)動機在工作過程中，正常的燃燒所排出的氣體，其主要成分應該是二氧化碳和少量的水蒸氣。如果發(fā)動機燃燒不正常，廢氣中會摻有未燃燒完全的碳粒、氧化氫、一氧化碳或大量的水蒸氣。這是的顏色可能變黑、變藍、變白，也就是說排煙顏色不正常。正常的廢氣應無明顯的煙霧。但氣缸上竄機油時，廢氣呈藍色;燃燒不完全時，廢氣呈黑色;油中摻水時，廢氣呈白色。柴油發(fā)動機的排氣顏色不正常，經(jīng)常是發(fā)動機無力或不易發(fā)動的伴隨現(xiàn)象，因此，煙色不正常成為診斷柴油機故障的重要依據(jù)。

六、燃料、潤滑油消耗異常

燃油、潤滑油消耗異常，也是故障的一種。燃料消耗增多，一般是發(fā)動機工作不良或液壓傳動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)有故障調(diào)整不當所致。

機油的消耗過甚，除了滲漏原因之外，多是因為發(fā)動機存在故障，這時常常伴有加機油口處出現(xiàn)大量冒煙或脈動冒煙、排氣煙色不正，其原因主要是活塞和缸套的配合間隙過大或有嚴重損傷。如果發(fā)動機在工作中，機油量有增無減，可能是冷卻液或柴油的滲入。因此，燃油、潤滑油消耗異常是發(fā)動機技術(shù)狀況的一個重要標志。