整機(jī)全局優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)起重機(jī)吊臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、車架進(jìn)行全面優(yōu)化,整機(jī)與部件協(xié)同設(shè)計(jì),使布局更加合理,在整車重量相同的情況下

全球首創(chuàng),新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)

  突破50噸級(jí)起重機(jī)產(chǎn)品五節(jié)伸縮臂的限制, 讓50噸產(chǎn)品提升至6節(jié)臂，臂長(zhǎng)拓展至50米。

獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的大載荷單橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)

  左右車輪單獨(dú)運(yùn)動(dòng),自適應(yīng)地面路況, 與常規(guī)整體式車橋相比,車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能提升15%。以搭載該技術(shù)的100噸全地面產(chǎn)品為例, 相比常規(guī)產(chǎn)品.最大離地間隙由原來的300mm ,提升至500mm ,產(chǎn)品綜合越野能力相比常規(guī)產(chǎn)品提升20%以上。

全新研發(fā)的大噸位起重機(jī)單發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)

  突破傳統(tǒng)液壓動(dòng)力傳遞方式,將底盤動(dòng)力通過機(jī)械傳動(dòng)軸傳遞至上車。整機(jī)僅采用一套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),將上車動(dòng)力部分重量?jī)?yōu)化分配作業(yè)結(jié)構(gòu),整機(jī)布局更加合理，相比于常規(guī)雙動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品,起重性能提高15% ;僅需要對(duì)底盤一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，年維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)約40%以上。

雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛技術(shù)

  重載轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，將上車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力引入下車，匹配徐工自主研發(fā)的專用液壓減速機(jī)，其輸出扭矩相比傳統(tǒng)雙動(dòng)力方式，提升3 倍，尤其是在超大噸位產(chǎn)品風(fēng)電重載轉(zhuǎn)場(chǎng)工況下，爬坡能力由原來的20% 提升至30% 以上，大幅提升產(chǎn)品重載轉(zhuǎn)場(chǎng)能力。

新型外觀造型與人性化設(shè)計(jì)

  獨(dú)有蜂巢設(shè)計(jì)理念,讓堅(jiān)固、精整與視覺美感交相輝映,更強(qiáng)勁、更動(dòng)感、更精良。

全球首創(chuàng)人機(jī)交互系統(tǒng)

  行業(yè)首發(fā),達(dá)到轎車級(jí)水平的人機(jī)交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)操作人員與車輛的友好對(duì)話。輕松掌控車輛行駛、起重作業(yè)的各種狀態(tài)信息,操縱更輕松、便捷。

高效自拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)計(jì)

  高效自拆裝轉(zhuǎn)場(chǎng)設(shè)計(jì),無需輔助車輛,即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自拆裝,極大程度節(jié)省人員及輔助運(yùn)輸成本。轉(zhuǎn)場(chǎng)就位時(shí)間至少減少>20%。